Disc de frână - Runout lateral excesiv
Metoda de măsurare este de a îndrepta indicatorul de apelare pe o suprafață solidă fixă, cu vârful său într -un unghi drept față de suprafața discului de frână . De obicei, diametrul exterior al discului de măsurare este de aproximativ 1/2 inch (12 milimetri) . rotația discului . diferența dintre minimul și valoarea maximă a valorilor de ceas se numește ulterior runout. The typical hub/CD component runout specification for passenger cars is approximately 0.0020 inches, or 50 microns. Swinging may be caused by deformation of the disc itself, gaps on the bottom surface of the hub, or contamination of the plate surface and the installation surface of the bottom hub. To determine the cause of indicator displacement .
Șoferul poate fi editat și eliminat scurgerea laterală pe baza modificărilor de grosime . Procesarea poate fi efectuată la fața locului (pe vehicul) sau în afara vehiculului (pe strung) . Ambele metode pot elimina variațiile de grosime . Utilizarea echipamentelor corespunzătoare pentru a funcționa pe vehicul pot, de asemenea suprafețe .
Ansamblul incorect poate determina discul de frână să se deformeze (se răsucește), iar șuruburile de montare a discului de frână (sau piulițele roții/roții, atunci când discul de frână este fixat doar în poziția roții, ca multe mașini) ar trebui să fie strâns treptat și uniform . Utilizarea uneltelor pneumatice pentru a întări piulițele roților este un obicei foarte rău, cu excepția cazului în care se folosesc tuburile de cuplu de cuplu, care vor fi utilizate simultan {{{1 Metoda corectă de fixare și cuplul de șuruburi . piulițele roții nu trebuie să fie întărite niciodată într -un model circular . Unele vehicule sunt sensibile la forța aplicată la șuruburi și ar trebui să fie strânse folosind o cheie de cuplu .}}
Transmiterea neuniformă a plăcuțelor de frână este adesea confundată cu distorsionarea discului discului de frână . De fapt, majoritatea discurilor de frână diagnosticate ca „deformate” sunt de fapt doar produse de transmisie inegală a materialelor de plăci de frână . căi de transmisie inegale duc adesea la modificări în grosimea discului de frână . dacă partea de frână a discului de frână Plăcile se vor separa, luminile de frână se vor aprinde, iar pedala va sări . când grosimea se va schimba cu aproximativ 0 . 17 milimetri sau mai mult (în timpul conducerii mașinii), șoferul poate simți că grosimea se schimbă.
