Hei acolo! Sunt un furnizor de tobe de frână CV, iar astăzi vreau să am o discuție reală despre dezavantajele acestor lucruri. Da, le vând, dar este important să fii în avans atât despre bine, cât și despre rău.
În primul rând, să vorbim despre disiparea căldurii. Tamburele de frână CV pot avea un moment dificil să scapi de căldură. Când frânați, în special în situații grele de serviciu, se generează o mulțime de frecare. Această frecare se transformă în căldură și, dacă tamburul de frână nu poate scăpa de căldura destul de repede, poate scrie probleme. Temperaturile ridicate pot face ca mucoasa de frână să se uzeze mult mai repede. Căptușeala este ceea ce face contact cu tamburul pentru a încetini vehiculul. Când se încălzește prea mult, poate începe să se glaze. Glazura înseamnă că suprafața căptușelii devine netedă și grea, ceea ce reduce capacitatea sa de a prinde tamburul. Drept urmare, performanța dvs. de frânare necesită un nosediv. S -ar putea să descoperiți că trebuie să apăsați mai greu pedala de frână pentru a obține aceeași cantitate de putere de oprire. Aceasta este o problemă reală, în special pentruTambur de frână greuFolosit în camioane și alte vehicule mari care fac o mulțime de frânare grea și frânare frecventă.
Un alt mare dezavantaj este sensibilitatea la apă. Tamburele de frână CV sunt destul de vulnerabile atunci când se ud. Dacă conduci printr -o baltă sau cu ploaie puternică, apa poate intra în tambur. Apa acționează ca un lubrifiant între căptușeala de frână și tambur. Acest lucru reduce frecarea esențială pentru frânare. S -ar putea să observați că frânele dvs. se simt spongioase sau mai puțin receptive imediat după ce le -ați udat. În unele cazuri, poate duce chiar la o pierdere semnificativă a puterii de frânare, care este super periculoasă. PentruTambur de camion, aceasta poate fi o problemă majoră, deoarece camioanele funcționează adesea în toate tipurile de condiții meteorologice.
Uzura și lacrima este, de asemenea, o preocupare majoră. De -a lungul timpului, frecarea constantă dintre căptușeala de frână și tambur face ca ambele componente să se uzeze. Tamburul poate dezvolta caneluri și suprafețe inegale. Aceste caneluri pot face ca și căptușeala de frână să poarte inegal. Când tamburul este purtat inegal, acesta poate duce la o senzație pulsantă atunci când aplicați frânele. Acest lucru nu numai că face o experiență de conducere incomodă, dar afectează și performanța generală de frânare. S -ar putea să fie nevoie să înlocuiți tamburul de frână mai des decât doriți, ceea ce poate fi costisitor. Și să nu uităm de costurile forței de muncă asociate cu înlocuirea unui tambur de frână. Nu este o muncă simplă de bricolaj pentru majoritatea oamenilor, așa că va trebui să vă duceți vehiculul la un mecanic, adăugându -se la cheltuieli.
Zgomotul este o altă supărare. Pe măsură ce tamburul de frână se poartă, poate începe să facă tot felul de zgomote ciudate. S -ar putea să auziți sunete de scârțâit, măcinare sau zgâlțâie atunci când aplicați frânele. Aceste zgomote pot fi într -adevăr iritante și sunt, de asemenea, un semn că ceva nu este în regulă cu frânele. Sculparea poate fi cauzată de câteva lucruri, cum ar fi căptușeala de frână care se poartă până la punctul în care un indicator de uzură ia contact cu tamburul. Măcinarea este de obicei un semn că căptușeala de frână s -a uzat complet, iar piesele metalice se freacă acum unul pe celălalt. Acest lucru nu este doar zgomotos, ci și extrem de dăunător pentru tambur și alte componente de frână.
Acum, să vorbim despre greutate. Tamburele de frână CV sunt în general mai grele decât unele alte tipuri de sisteme de frânare, cum ar fi frânele cu disc. Această greutate suplimentară poate avea un impact negativ asupra eficienței combustibilului vehiculului. Motorul trebuie să muncească mai mult pentru a muta greutatea suplimentară, ceea ce înseamnă că veți arde mai mult combustibil. PentruTambur de frână comercial pentru vehiculeFolosit în flote mari de camioane și autobuze, acest lucru poate adăuga până la o cantitate semnificativă de costuri suplimentare de combustibil în timp.
Întreținerea poate fi și ea. Verificarea stării unui tambur de frână CV nu este la fel de simplă ca și cu alte sisteme de frânare. Adesea trebuie să îndepărtați roata și alte componente pentru a arunca o privire bună la tambur. Acest lucru face mai mult timp - consumator și dificil de efectuat verificări de întreținere regulate. Și dacă găsiți o problemă, cum ar fi uzura sau daunele excesive, procesul de reparație poate fi complex. S -ar putea să aveți nevoie de instrumente și abilități speciale pentru a înlocui sau reface corect tamburul.
În ciuda tuturor acestor dezavantaje, tobe de frână CV au încă locul lor pe piață. Sunt relativ simple în design, ceea ce le face costuri - eficiente pentru fabricare. De asemenea, sunt fiabile în condiții normale de conducere pentru multe vehicule. Dar este important să fiți conștienți de aceste dezavantaje, astfel încât să puteți lua o decizie în cunoștință de cauză atunci când vine vorba de sistemul de frânare al vehiculului.
Dacă sunteți pe piață pentru tobe de frână CV sau doriți să aflați mai multe despre cum să atenuați aceste dezavantaje, mi -ar plăcea să discutăm cu tine. Am multă experiență în acest domeniu și vă pot oferi câteva informații valoroase. Indiferent dacă sunteți o companie de camioane care dorește să vă îmbrățișeze flota sau un proprietar individual de vehicul, putem lucra împreună pentru a găsi cea mai bună soluție pentru nevoile dvs. Doar întindeți -vă și putem începe conversația despre cerințele dvs. de tambur de frână.
Referințe
- Manual de sisteme de frână auto
- Manual de tehnologie de frână și întreținere
