Hei acolo! Sunt un furnizor de discuri solide, iar astăzi vreau să vorbesc despre defectele comune care pot apărea în timpul procesului de fabricație al acestor discuri. În calitate de cineva care a fost în afaceri de ceva vreme, am văzut partea mea corectă de probleme și cred că este foarte important să înțelegem ce poate merge greșit, astfel încât să putem lucra la prevenirea lor.
Porozitate
Unul dintre cele mai frecvente defecte la discurile solide este porozitatea. Acest lucru se întâmplă atunci când se formează găuri sau goluri minuscule în interiorul materialului discului. Porozitatea poate fi cauzată de câteva lucruri diferite. De exemplu, dacă metalul topit folosit pentru a face discul are gaz prins în el în timpul procesului de turnare, acele bule de gaz pot crea pori atunci când metalul se solidifică.
Un alt motiv ar putea fi ventilația necorespunzătoare în matriță. Dacă mucegaiul nu permite ca gazul să scape corect, acesta este prins în interiorul discului. Porozitatea poate slăbi serios discul. Își reduce puterea și poate duce la eșec prematur. Un disc cu porozitate s -ar putea crăpa sub stres mult mai ușor decât unul non -poros.
Fisuri
Crăpăturile sunt o altă mare problemă. Există două tipuri principale de fisuri pe care le vedem adesea: fisuri de suprafață și fisuri interne. Crăpăturile de suprafață sunt vizibile pe exteriorul discului, în timp ce fisurile interne sunt ascunse în interior.
Crăpăturile de suprafață pot fi cauzate de răcirea rapidă în timpul procesului de fabricație. Când stratul exterior al discului se răcește prea repede în comparație cu partea interioară, creează un stres care poate duce la fisuri. De exemplu, dacă discul este scos din matriță și expus la aer rece prea curând, s -ar putea dezvolta fisuri de suprafață.
Crăpăturile interne sunt un pic mai complicate de detectat. Ele pot fi rezultatul unei solidificări inegale. Dacă metalul nu se solidifică uniform pe întregul disc, acesta poate crea tensiuni interne care, în cele din urmă, duc la fisuri. Fisurile sunt o problemă majoră de siguranță, deoarece pot determina discul să se despartă în timpul utilizării.
Incluziuni
Incluziunile sunt materiale străine care se amestecă pe disc în timpul fabricării. Acestea pot fi lucruri precum particulele de nisip din matriță, zgura din procesul de topire sau alte impurități. Incluziunile pot fi grele și fragile și pot acționa ca concentratoare de stres în disc.
Când discul este sub încărcare, stresul în jurul unei incluziuni poate fi mult mai mare decât în materialul din jur. Acest lucru poate duce la fisurare sau uzură prematură. De exemplu, dacă o incluziune se află pe suprafața de frecare a unui disc de frână, poate provoca o uzură neuniformă și poate reduce performanța de frânare. Incluziunile pot afecta, de asemenea, rezistența la coroziune a discului. Dacă se face o incluziune dintr -un material care se corodează ușor, poate începe un proces de coroziune care se răspândește la restul discului.
Duritate neuniformă
Duritatea inegală este încă o problemă. Un disc solid ar trebui să aibă o duritate consistentă în toată structura sa. Dar uneori, vedem zone care sunt mai grele sau mai moi decât altele. Acest lucru se poate întâmpla din cauza variațiilor procesului de tratare a căldurii.
Dacă discul nu este încălzit sau răcit uniform în timpul tratamentului termic, diferite părți ale discului vor avea diferite niveluri de duritate. Un disc cu duritate inegală s -ar putea purta inegal. Zonele mai moi se vor uza mai repede, ceea ce poate duce la pierderea performanței. De exemplu, într -un disc de frână, uzura neuniformă poate provoca vibrații în timpul frânei și poate reduce eficacitatea sistemului de frânare.
Out - of - Roundness
Out - of - Roundness este o problemă în care discul nu este perfect circular. Acest lucru poate apărea în timpul procesului de prelucrare dacă instrumentele de tăiere nu sunt configurate corect sau dacă există vibrații excesive în timpul prelucrării.
Un disc rotund poate provoca tot felul de probleme. Într -un disc de frână, acesta poate duce la pulsare în timpul frânei. Șoferul va simți o vibrație în pedala de frână, care nu este doar incomodă, dar indică și o problemă cu sistemul de frânare. Out - of - Roundness poate provoca, de asemenea, o uzură neuniformă pe disc și plăcuțele de frână, reducându -și durata de viață.
Rugozitate de suprafață
Rugozitatea suprafeței unui disc solid este, de asemenea, crucială. Dacă suprafața este prea aspră, poate provoca o uzură excesivă pe piesele de împerechere. De exemplu, într -un disc de frână, o suprafață aspră poate purta plăcuțele de frână mult mai repede. Pe de altă parte, dacă suprafața este prea netedă, s -ar putea să nu ofere suficientă frecare.
Într -o aplicație de frână, frecarea adecvată este esențială pentru frânarea eficientă. Realizarea rugozității potrivite a suprafeței este un echilibru delicat. Depinde de procesul de fabricație, cum ar fi măcinarea sau lustruirea. Dacă roțile de măcinare sunt uzate sau parametrii de lustruire nu sunt setați corect, rugozitatea suprafeței ar putea fi oprită.
Cum abordăm aceste defecte
La locul nostru, avem o grămadă de măsuri pentru a face față acestor defecte. Pentru porozitate, ne asigurăm că controlăm conținutul de gaz în metalul topit. Folosim tehnici de degazare pentru a elimina cât mai mult gaz înainte de turnare. Și, de asemenea, ne asigurăm că mucegaiul are o ventilație adecvată, astfel încât orice gaz rămas să poată scăpa.
Pentru a preveni fisurile, controlăm cu atenție rata de răcire. Folosim metode de răcire controlate pentru a ne asigura că discul se răcește uniform. De asemenea, inspectăm discurile pentru fisuri folosind metode de testare non -distructive, cum ar fi testarea cu ultrasunete pentru fisuri interne și inspecția vizuală pentru fisurile de suprafață.
Pentru incluziuni, avem măsuri stricte de control al calității în timpul procesului de topire și turnare. Folosim materii prime de înaltă calitate și ne asigurăm că curățăm în mod regulat echipamentul de topire pentru a evita zgura și alte impurități.
Pentru a obține chiar și duritatea, avem un proces de tratare termică bine calibrat. Monitorizăm îndeaproape temperatura și timpul pentru a asigura încălzirea și răcirea uniformă. Și pentru - de - rotunjime și rugozitate de suprafață, folosim echipamente de prelucrare de precizie și ne menținem în mod regulat instrumentele de tăiere.
Gama noastră de produse
Oferim o gamă largă de discuri solide, inclusiv câteva discuri de frână grozave. De exemplu, avemDisc de frână 017870 pentru Schmitz. Acest disc de frână este conceput pentru a satisface cerințele de performanță ridicate ale vehiculelor Schmitz. Este realizat cu materiale de înaltă calitate și trece printr -un control strict al calității pentru a minimiza riscul de defecte.
Un altul esteDisc de frână 1J0615301D pentru scaun. Acest disc este un produs echivalent OEM, ceea ce înseamnă că se potrivește perfect în vehiculele scaunelor și oferă performanțe fiabile de frânare.
Avem și noiDisc de frână pentru Holden. Este conceput pentru a gestiona cerințele specifice ale vehiculelor Holden, oferind performanțe și siguranță de lungă durată.
Contactați -ne pentru cumpărare
Dacă sunteți pe piață pentru discuri solide de înaltă calitate, indiferent dacă este pentru aplicații auto, industriale sau alte aplicații, ne -ar plăcea să aflăm de la dvs. Ne -am angajat să oferim produse cu defecte minime și performanțe excelente. Nu ezitați să ne contactați pentru a discuta cerințele dvs. specifice și pentru a începe o negociere a achizițiilor.
Referințe
- Comitetul manual ASM. (2008). Manual ASM, volumul 15: casting. ASM International.
- Dieter, GE (1988). Metalurgie mecanică. McGraw - Hill.
- Kalpakjian, S., & Schmid, SR (2009). Inginerie de fabricație și tehnologie. Pearson Prentice Hall.
